说到国产车的崛起，很大程度上离不开国外品牌技术的支持，比如一起、长城、吉利，都是借助外来技术在自家平台打造了一款款受人追捧的好车，当然，这些作为一线自主品牌的实力自然无可否定。

但是笔者今天想跟大家聊的是一款曾经很火，如今却跌落自主品牌一线的一个汽车品牌，这个品牌最让人为之骄傲的是其“纯自主研发”的品质，在没有市场准入证的起步初期，这个品牌归属于别家门下，后来凭借真本事名声大噪，拥有着自己的研发团队，旗下车型均采用国产三大件，说到这大家也许都猜到了，今天要聊的是来自奇瑞M1X平台的艾瑞泽5，摸爬滚打多年的艾瑞泽5在紧凑级轿车领域有着一定的知名度和较好的口碑，我们一起来了解一下这款车型。

艾瑞泽5的前脸设计连贯性很强，六边形进气格栅与大灯无缝连接，中网以一条银色镀铬饰条将车标连接；下方进气口的设计偏年轻运动。前脸的辨识度虽高，但是在设计层面依旧只能算中规中矩，没有可过多吹嘘之处。

来到侧面，作为一款紧凑级轿车， 艾瑞泽5的车身尺寸为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，虽然从侧面看来，艾瑞泽5的长宽高都来得“不明显”，但是数据上来看甚至优于此级别中的主流车型，很是乐观。

基于不错的称身尺寸，艾瑞泽5的空间表现也可圈可点，标准身材成年男性在驾驶座时拥有着不错的发挥空间，视野也很好，乘坐第二排时还拥有月一拳的头部空间及约两拳的腿部空间；车内的储物格也做到了满足日常需求绰绰有余，而后备箱的容积也有430L，加之后排座椅支持放倒，后备箱空间则更为壮观。

来到车内，尽管国产车比合资车的配置厚道不少，但是艾瑞泽总归是一台起售价不到5万的车型，因此配置上谈不上‘豪华’，却比合资车及同价位车型厚道不少。方向盘根据不同车型分塑料的真皮，而座椅则分为皮/织物混搭以及仿皮材质包裹。8英寸触控液晶屏从1.5L手动自在版开始出现，支持CarPlay，CarLife；前后驻车雷达为全系标配，倒车影像未出现在低配两款车型上，上坡辅助为全系标配。

艾瑞泽5的安全配置不算太高，但是ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制等等标配的出现以及2气囊~6气囊的加持，都让此车的安全系数不低于同级别车型，对于这个价位的车来说实属厚道。

动力方面的表现也在同级别中算得上突出。全新艾瑞泽5全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力116PS，最大扭矩143N.m，同级别的热销国产车也不及它，而且对于这个级别车型车主需求的低油耗，艾瑞泽也做到了百公里6.5L。而且这台发动机是奇瑞自主研发的动力系统，省油靠谱最关键的是厂家给出了发动机一百万公里质保的权益，放眼望去也只有奇瑞有这样的魄力了。

奇瑞其实是毁在不明真相的群众嘴里的一款车，什么质量不好，三天一小修、五天一大修的传言多数来自于当年奇瑞脱离上汽之后，没有足够的经济实力支撑，店面覆盖面积小，自然售后需排队，落下一个“奇瑞奇瑞，修车排队”的把柄。